开首：财联社

　　好意思国通用汽车周二秘书，将与协作伙伴LG新动力协作推出新式富锂锰基（LMR）方形电板，并极力于成为首家在电动车上部署这类电板的车企。

（开首：通用汽车官网）

　　这项备受怜惜的新时代，主要冲破点在于显赫镌汰电板资本。电板阴极需要钴、镍和锰等材料，其中钴的资本最高。富锂锰基电板汲取了更高比例的锰，不仅愈加经济实惠，还能提供更大的电板容量和能量密度。

　　公司先容称，在当今主流的高镍三元（NMC）电板中，钴和镍的含量鉴识为10%和80%，而在富锂锰基电板中，锰占60%-70%，钴唯有0%-2%，镍含量也能降到3-4成。

　　通用汽车暗意，富锂锰基方形电板的能量密度，比起性能最优的磷酸铁锂电板跳动33%。在资本附进的情况下，这种新电板能提供更长的续航里程。

　　公告败露，这种新电板预期将于2027年末在LG新动力的工场领先伸开预分娩。通用与LG结伴的电板公司Ultium Cells筹画于2028年在好意思国运行富锂锰基方形电板的买卖化分娩。通用筹画领先在全尺寸电动SUV和电动卡车上使用这种新电板。

　　公司预期，通过新电板时代的加抓，通用电动车将能提供异常400英里（约643公里）的续航里程，同期这类车型的毛利率还会更高。

　　值得一提的是，好意思国福特汽车也在上个月秘书，筹画于2030年推出LMR电板家具。是以通用强调“领先部署上市”，主若是为了抢走好意思国同业的风头。

　　降资本是重要

　　据悉，多年以来通用汽车在好意思国一直使用矩形“软包”电板，同期也在中国使用圆柱形电板。

　　比年来跟着富锂锰基电板的远景迟缓纯真，通用与LG新动力也加速了这项时代的成就。通用汽车败露，两边当今也曾制作了近300个全尺寸LMR电板单位原型。

　　通用汽车展望，新式富锂锰基方形电板及配套时代或者为电动车“减重”数百磅。公司暗意，电板组部件数目或者减少50%，电板包里面模块的数目也能大幅缩减。

　　通用汽车电板、鼓舞系统及可抓续发展副总裁Kurt Kelty暗意，富锂锰基电板将算作现存“软包”电板和磷酸铁锂方形电板的补充。他终止败露当今通用LMR电板的资本，仅暗意旧年完竣了每千瓦时镌汰60好意思元的资本。

　　旧年底的公开打听炫耀，2024年电动汽车电板组的平均资本下落了20%，至每千瓦时115好意思元。业界分析师暗意，通用汲取富锂锰基电板的资本可能会在每千瓦时80至90好意思元驾驭，比起公司现存电板每千瓦时125好意思元的资本会低廉不少。

　　通用汽车终止败露搭载富锂锰基电板的电动车或者在上市时能否完竣盈利。公司此前曾暗意，本年一季度在售的电动车中，有50%的车型也曾或者饱和隐蔽其分娩资本。

　　这项时代此前曾靠近一些挑战。当今已知富锂锰基电板可能会出现显赫的容量衰减，这意味着汽车续航里程镌汰和热踏实性下落。

　　通用暗意也曾攻克这些难关，将通过蜕变分娩工艺来最大落幕镌汰相干风险。公司败露，即使在顶点温度下，LMR电板的性能展望也能与通用第一代高镍电板尽头。

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牵累剪辑：李桐